La mesa de contratación constituida por la Autoridad Portuaria para la licitación del acceso ferroviario al puerto exterior de Ferrol abrirá mañana –a las 13.00 horas– el sobre económico con las ofertas de las once empresas que se presentan para la construcción de esta obra, cuyo presupuesto base se estimó en más de 135 millones de euros (120 millones con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria y el resto con fondos propios del Puerto).
Tal y como estipula el pliego de condiciones la valoración de esta propuesta económica supondrá el 60% del total, mientras que el otro 40% corresponde a la oferta técnica (desarrollada en cinco apartados: memoria constructiva, programa de trabajos, calidad, medioambiente e I+D+I), que ya fue valorada en una comisión integrada por cuatro miembros, dos del ente portuario ferrolano y otros dos de Puertos del Estado. 

las empresas
Finalmente, dada la complejidad y la variedad técnica de los trabajos que requerirá esta obra (la línea férrea, el viaducto o el túnel), diez de las once empresas concurren al concurso en forma de UTE, solo FCC Construcción lo hace en solitario. El resto de coaliciones son Acciona Infraestructuras y Vías y Construcciones; Comsa y Francisco Gómez y CIA; Corsán-Corviam, CRC Obras y Servicios y Grandi Lavori Fincosit; Cyes Maritime Works, Rover Alcisa y Aldesa Construcciones; Dragados, Tecsa, Geotecnia y Cimientos y Drace Infraestructuras; Ferrovial Agroman y Constructora San José; Obrascon Huarte Lain y Luperko Lan Berenziak; Puentes y Calzadas Infraestructuras, Azvi y Obras Subterráneas; SA de Obras y Servicios Copasa, Ogmios Proyecto y SL Geotunel; Sacyr Construcción, Cavosa, Arias Infraestructuras y Atlántica de Construcción y Medioambiente.
Una vez concluida esta fase de evaluación de los proyectos, la mesa de contratación elevará su propuesta al Consejo de Administración del Puerto que será el encargado en última instancia de adjudicar la obra del acceso ferroviario a Caneliñas. Las previsiones apuntan a que la decisión se hará firme antes de que finalice el año en alguna de las dos reuniones del órgano directivo que restan por celebrarse, el día 30 de este mes –la más probable– o a finales de diciembre. 
De ser así, también se cumpliría el calendario dispuesto para las obras, que comenzarían en 2017 y tendrían un periodo de ejecución de 46 meses contados a partir del día siguiente a la firma del acta de replanteo, por lo que el acceso ferroviario podría ser una realidad en 2020. n